Metodología y fuentes de datos: cómo medimos salidas y retrasos

Horarios

Los horarios proceden de conjuntos de datos abiertos (GTFS y NeTEx) que publican las propias navieras o las autoridades de transporte. Revisamos cada conjunto a diario y a partir de él reconstruimos las salidas de las próximas semanas; no copiamos ni corregimos horarios a mano.

Las horas son siempre las locales del puerto, y «hoy» es la fecha en el puerto de salida. Cada sentido de una ruta tiene su propia página, y las terminales de un puerto se agrupan bajo el puerto.

Qué significa el estado de una salida

El estado combina en qué punto del viaje está el barco y cuánto retraso lleva. «En hora» solo aparece cuando lo dice una medición: sin ella, el estado sigue siendo «Programado», en gris.

Programado

Aún no hay medición: la hora es la del horario.

En hora, medido

Medida, con un retraso de 5 minutos como máximo sobre el horario.

+8 min, medido

Medida, con más de 5 y hasta 15 minutos de retraso.

+22 min, medido

Medida, con más de 15 y hasta 30 minutos de retraso.

+45 min, medido

Medida, con más de 30 minutos de retraso.

Cancelado

Solo se muestra cuando una fuente indica que la salida está cancelada.

Sin datos en directo

Recibimos AIS en esta zona, pero no tenemos ninguna posición reciente del barco.

De dónde sale un estado

• Medido: a partir de las posiciones AIS del barco.
• Declarado: por el sistema en tiempo real de la naviera.
• Estimado: deducido del reloj o de un modelo. Una estimación nunca se muestra «en hora».

Cómo medimos una salida

Cuando un barco deja el atraque, tomamos como hora de salida el punto medio entre la última posición AIS en la que seguía amarrado y la primera en la que ya navegaba. El tiempo entre esas dos posiciones es la incertidumbre de la medición, y queda asociado a la salida.

El retraso es la diferencia entre esa hora y la salida programada. Solo cuentan para la puntualidad las salidas medidas con una incertidumbre de 5 minutos o menos.

Un barco solo se asocia a una salida cuando se le ve haciendo ese trayecto y pertenece a la flota de la naviera. Si la asociación es dudosa, no se nombra el barco.

Posición de los barcos en directo

Las posiciones proceden del AIS, el sistema de radio con el que los barcos transmiten quiénes son y dónde están. Las recibimos de dos fuentes: el flujo de aisstream.io y capturas periódicas de Open Waters, una red abierta que indica, para cada posición, la red de la que procede.

Una posición se considera en directo durante 5 minutos desde que el barco la envió. Después se muestra como última posición conocida, siempre con su antigüedad, durante 2 horas como máximo; pasado ese tiempo ya no se muestra. Nunca movemos un barco más allá de su última posición.

Una posición estimada a lo largo de la ruta solo aparece tras una salida medida, con la duración publicada del trayecto y sobre un trazado comprobado en el mar. Si no, no hay posición.

Zonas en las que recibimos AIS

• Francia: Corse et Côte d'Azur · Manche et détroit du Pas-de-Calais · Îles bretonnes et Bretagne sud · Estuaire de la Gironde
• Reino Unido: Clyde and Hebrides · Orkney, Shetland and the north-east · Solent and South West England · Dover Strait
• España: Baleares y Levante · Estrecho de Gibraltar · Mar de Alborán y Melilla · Canarias · Cantábrico y golfo de Vizcaya
• Dinamarca: Kattegat · Skagerrak · Bornholm og Østersøen · Bælterne og de mindre øer · Øresund og Københavns Havn

Fuera de estas zonas, las páginas solo muestran horarios.

Fuentes de las posiciones

Redes de origen de las posiciones de Open Waters en los últimos 7 días

La atribución que pide cada red, tal como la pide.

• AISHub (1.961.497 posiciones)
• BarentsWatch: Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration (174.340 posiciones)
• AIS volunteer receivers (CC0) (113.848 posiciones)
• aisstream.io (110.294 posiciones)
• udp:ceed314fcdc0 (2446 posiciones)
• udp:91bd7f25063f (872 posiciones)
• udp:6d7e8af28312 (15 posiciones)

Puntualidad

Solo publicamos un porcentaje de puntualidad para las rutas con al menos 50 salidas medidas con una incertidumbre de 5 minutos o menos en los últimos 30 días. Por debajo, las páginas indican cuántas salidas se han medido hasta ahora, sin porcentaje.

Una salida cuenta como en hora hasta 5 minutos después del horario. Las cancelaciones se calculan sobre todas las salidas programadas, no solo sobre las medidas. Las horas son las del puerto de salida.

Por encima del umbral, las páginas muestran también cómo se reparten las salidas por tramo de retraso (en hora, 5–15, 15–30 y más de 30 minutos), la mediana (la mitad de las salidas sale como mucho esos minutos después del horario) y, a partir de 10 salidas con retraso, el retraso típico de una salida retrasada.

Los últimos 7 días solo aparecen si alcanzan por sí solos el mismo umbral. En una ruta con varias navieras, solo se comparan si al menos 2 alcanzan el umbral cada una. La media de la red de un país cuenta todas las salidas medidas en las rutas que lo tocan.

La puntualidad se mide en la salida. Una hora de llegada medida aparece en su travesía, pero las llegadas no entran en estas cifras.

Hoy 37 rutas alcanzan ese umbral.

Fuentes y licencias

Cada horario procede de una fuente de datos abiertos con su propia licencia. La columna «Atribución» reproduce literalmente la mención que exige cada licencia.

Francia

Reino Unido

España

Dinamarca

Créditos y licencias AIS

AIS: Open Waters · AISHub · aisstream.io · AIS volunteer receivers (CC0)Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration

Mapas y lugares

Mapas: OpenFreeMap © OpenMapTiles, datos © colaboradores de OpenStreetMap (ODbL). openstreetmap.org/copyright

País de los puertos: Natural Earth (dominio público). Códigos de puerto: UN/LOCODE (ODC Public Domain Dedication).

Tiempo

Viento, temperatura, cielo, precipitación, olas y visibilidad son previsiones para los puertos de las rutas con salidas en los próximos dos días y para el punto medio de cada ruta verificada en el mar. Cada dato viene de MET Norway (el Instituto Meteorológico de Noruega) donde MET lo prevé y, si no, de Open-Meteo (modelos ECMWF): olas fuera del noroeste de Europa, rachas fuera de la zona nórdica, visibilidad en todas partes, y el periodo de las olas donde las olas vienen de Open-Meteo. Se actualizan a lo largo del día, con cada nueva pasada de los modelos. Una previsión no dice nada sobre si una travesía sale.

En la página de un barco, la previsión que se muestra es la de uno de los puertos o puntos a mitad de travesía anteriores, nombrado en el título, a 15 km como máximo de la última posición del barco. El orden es: el puerto en el que está el barco; después, los puntos de su travesía en curso (puerto de salida, mitad de travesía, puerto de llegada); después, los demás; en cada grupo, primero el más cercano. Se muestra el primero con una previsión vigente. Las olas, solo si el punto de mar del modelo está lo bastante cerca tanto de ese lugar como del barco.

Data from MET Norway (CC BY 4.0): api.met.no · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Viento convertido de m/s a nudos y a la escala de Beaufort. Las olas son del punto de mar más cercano del modelo oceánico de MET, que solo cubre el noroeste de Europa; las rachas, solo donde MET las prevé (zona nórdica).

Weather data by Open-Meteo.com · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Modelos ECMWF IFS y ECMWF WAM (© ECMWF, CC BY 4.0), malla de 9 km: viento en nudos convertido a la escala de Beaufort, temperatura a nivel del mar, precipitación (lluvia, chubascos y nieve) como total horario asignado a la hora en que cae, olas y periodo medio del punto de mar más cercano del modelo, visibilidad solo por debajo de 5 km; los lugares cercanos en la misma celda comparten los mismos valores.

Mínimos y máximos del día, y la hora con más precipitación, calculados por ferrywhere. Cada dato viene de MET Norway donde MET lo prevé y, si no, de Open-Meteo.

Qué no cubrimos

Faltan algunas rutas con mucho tráfico porque no existe un horario que podamos reutilizar. Esta lista se contrasta con nuestros datos cada vez que se regenera la página: una ruta desaparece de ella en cuanto una de nuestras fuentes la cubre.

Reino Unido

España

Dinamarca

Croacia: en pausa. Sus horarios no se publican con licencia abierta y no mostramos las rutas croatas.

Avisar de un error

¿Una hora equivocada o una ruta que falta? Escríbenos con la ruta, la fecha y dónde encontraste la información correcta. info@ferrywhere.com