Methodik und Datenquellen: wie wir Abfahrten und Verspätungen messen

Fahrpläne

Die Fahrpläne stammen aus offenen Datensätzen (GTFS und NeTEx), die die Reedereien selbst oder die Verkehrsbehörden veröffentlichen. Wir prüfen jeden Datensatz täglich und bauen daraus die Abfahrten der kommenden Wochen neu auf; Fahrpläne werden bei uns weder abgetippt noch von Hand korrigiert.

Die Zeiten sind immer Ortszeit des Hafens, und „heute“ ist das Datum am Abfahrtshafen. Jede Richtung einer Verbindung hat eine eigene Seite, und die Terminals eines Hafens sind unter dem Hafen zusammengefasst.

Was der Status einer Abfahrt bedeutet

Der Status verbindet, wo die Fahrt gerade steht, mit der Verspätung. „Pünktlich“ erscheint nur, wenn eine Messung es sagt: ohne Messung bleibt eine Abfahrt „Geplant“, in Grau.

Geplant

Noch keine Messung: Die Zeit ist die des Fahrplans.

Pünktlich, gemessen

Gemessen, höchstens 5 Minuten nach Fahrplan.

+8 Min., gemessen

Gemessen, mehr als 5 und bis zu 15 Minuten verspätet.

+22 Min., gemessen

Gemessen, mehr als 15 und bis zu 30 Minuten verspätet.

+45 Min., gemessen

Gemessen, mehr als 30 Minuten verspätet.

Fällt aus

Nur wenn eine Quelle meldet, dass die Abfahrt ausfällt.

Keine Live-Daten

Wir empfangen AIS in diesem Gebiet, haben aber keine aktuelle Position des Schiffs.

Woher ein Status stammt

• Gemessen: aus den AIS-Positionen des Schiffs.
• Gemeldet: aus den Echtzeitdaten der Reederei.
• Geschätzt: aus der Uhrzeit oder einem Modell abgeleitet. Eine Schätzung wird nie als pünktlich angezeigt.

Wie wir eine Abfahrt messen

Wenn ein Schiff ablegt, nehmen wir als Abfahrtszeit die Mitte zwischen der letzten AIS-Position, an der es noch festgemacht war, und der ersten, an der es in Fahrt war. Die Zeit zwischen diesen beiden Positionen ist die Unsicherheit der Messung; sie bleibt mit der Abfahrt verbunden.

Die Verspätung ist der Unterschied zwischen dieser Zeit und der geplanten Abfahrt. Für die Pünktlichkeit zählen nur Abfahrten, die mit einer Unsicherheit von höchstens 5 Minuten gemessen wurden.

Ein Schiff wird einer Abfahrt nur zugeordnet, wenn es bei dieser Fahrt gesehen wird und zur Flotte der Reederei gehört. Ist die Zuordnung unsicher, wird das Schiff nicht genannt.

Schiffspositionen live

Die Positionen stammen aus AIS, dem Funksystem, über das Schiffe melden, wer und wo sie sind. Wir erhalten sie aus zwei Quellen: dem Datenstrom von aisstream.io und regelmäßigen Momentaufnahmen von Open Waters, einem offenen Netz, das zu jeder Position angibt, aus welchem Netz sie stammt.

Eine Position gilt 5 Minuten lang als live, nachdem das Schiff sie gesendet hat. Danach wird sie als letzte bekannte Position angezeigt, immer mit ihrem Alter, höchstens 2 Stunden lang; ältere Positionen werden nicht gezeigt. Wir bewegen ein Schiff nie über seine letzte Position hinaus.

Eine entlang der Route geschätzte Position erscheint nur nach einer gemessenen Abfahrt, mit der veröffentlichten Fahrzeit und entlang einer Linie, die geprüft auf dem Wasser verläuft. Sonst gibt es keine Position.

Gebiete, in denen wir AIS empfangen

• Frankreich: Corse et Côte d'Azur · Manche et détroit du Pas-de-Calais · Îles bretonnes et Bretagne sud · Estuaire de la Gironde
• Großbritannien: Clyde and Hebrides · Orkney, Shetland and the north-east · Solent and South West England · Dover Strait
• Spanien: Baleares y Levante · Estrecho de Gibraltar · Mar de Alborán y Melilla · Canarias · Cantábrico y golfo de Vizcaya
• Dänemark: Kattegat · Skagerrak · Bornholm og Østersøen · Bælterne og de mindre øer · Øresund og Københavns Havn

Außerhalb dieser Gebiete zeigen die Seiten nur Fahrpläne.

Quellen der Positionen

Netze hinter den Open-Waters-Positionen der letzten 7 Tage

Die Quellenangabe, die jedes Netz verlangt, so wie es sie verlangt.

• AISHub (1.961.497 Positionen)
• BarentsWatch: Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration (174.340 Positionen)
• AIS volunteer receivers (CC0) (113.848 Positionen)
• aisstream.io (110.294 Positionen)
• udp:ceed314fcdc0 (2.446 Positionen)
• udp:91bd7f25063f (872 Positionen)
• udp:6d7e8af28312 (15 Positionen)

Pünktlichkeit

Eine Pünktlichkeitsquote veröffentlichen wir nur für Verbindungen mit mindestens 50 Abfahrten, die in den letzten 30 Tagen mit einer Unsicherheit von höchstens 5 Minuten gemessen wurden. Darunter nennen die Seiten, wie viele Abfahrten bisher gemessen wurden, ohne Prozentangabe.

Eine Abfahrt gilt bis 5 Minuten nach Fahrplan als pünktlich. Ausfälle werden auf alle geplanten Abfahrten bezogen, nicht nur auf die gemessenen. Die Zeiten sind die des Abfahrtshafens.

Über der Schwelle zeigen die Seiten auch, wie sich die Abfahrten auf Verspätungsstufen verteilen (pünktlich, 5–15, 15–30 und über 30 Minuten), den Median (die Hälfte der Abfahrten legt höchstens so viele Minuten nach Plan ab) und, ab 10 verspäteten Abfahrten, die typische Verspätung einer verspäteten Abfahrt.

Die letzten 7 Tage erscheinen nur, wenn sie allein dieselbe Schwelle erreichen. Auf einer Verbindung mit mehreren Reedereien werden diese nur verglichen, wenn mindestens 2 die Schwelle jeweils für sich erreichen. Der Netzdurchschnitt eines Landes zählt alle gemessenen Abfahrten auf den Verbindungen, die es berühren.

Pünktlichkeit wird bei der Abfahrt gemessen. Eine gemessene Ankunftszeit steht bei ihrer Abfahrt, fließt aber nicht in diese Zahlen ein.

Heute erreichen 37 Verbindungen diese Schwelle.

Pünktlichkeit aller gemessenen Verbindungen

Quellen und Lizenzen

Jeder Fahrplan stammt aus einer offenen Datenquelle mit eigener Lizenz. Die Spalte „Quellenangabe“ gibt wörtlich den Vermerk wieder, den die jeweilige Lizenz verlangt.

Frankreich

Großbritannien

Spanien

Dänemark

AIS-Quellenangaben und Lizenzen

AIS: Open Waters · AISHub · aisstream.io · AIS volunteer receivers (CC0)Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration

Karten und Orte

Karten: OpenFreeMap © OpenMapTiles, Daten © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL). openstreetmap.org/copyright

Länder der Häfen: Natural Earth (gemeinfrei). Hafencodes: UN/LOCODE (ODC Public Domain Dedication).

Wetter

Wind, Temperatur, Himmel, Niederschlag, Wellen und Sichtweite sind Vorhersagen für die Häfen der Linien mit Abfahrten in den nächsten zwei Tagen und für die Mitte jeder auf See geprüften Linie. Jeder Wert stammt von MET Norway (dem Norwegischen Meteorologischen Institut), wo MET ihn vorhersagt, sonst von Open-Meteo (ECMWF-Modelle): Wellen außerhalb Nordwesteuropas, Böen außerhalb des nordischen Raums, Sichtweite überall und die Wellenperiode dort, wo die Wellen von Open-Meteo stammen. Sie werden im Lauf des Tages mit jedem neuen Modelllauf aktualisiert. Eine Vorhersage sagt nichts darüber, ob eine Fähre fährt.

Auf der Seite eines Schiffs steht die Vorhersage eines der oben genannten Häfen oder Punkte auf halber Strecke, in der Überschrift benannt, höchstens 15 km von der letzten Position des Schiffs entfernt. Die Reihenfolge: der Hafen, in dem das Schiff liegt; dann die Punkte seiner laufenden Überfahrt (Abfahrtshafen, halbe Strecke, Ankunftshafen); dann die übrigen; in jeder Gruppe der nächstgelegene zuerst. Angezeigt wird der erste mit einer aktuellen Vorhersage. Wellen nur, wenn der Seepunkt des Modells sowohl diesem Ort als auch dem Schiff nah genug ist.

Data from MET Norway (CC BY 4.0): api.met.no · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Wind von m/s in Knoten und Beaufort umgerechnet. Die Wellen stammen vom nächstgelegenen Seepunkt des Ozeanmodells von MET, das nur Nordwesteuropa abdeckt; Böen nur dort, wo MET sie vorhersagt (nordischer Raum).

Weather data by Open-Meteo.com · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Modelle ECMWF IFS und ECMWF WAM (© ECMWF, CC BY 4.0), 9-km-Gitter: Wind in Knoten, in Beaufort umgerechnet, Temperatur auf Meereshöhe, Niederschlag (Regen, Schauer und Schnee) als Stundensumme, der Stunde zugeordnet, in der er fällt, Wellen und mittlere Wellenperiode vom nächstgelegenen Seepunkt des Modells, Sichtweite nur unter 5 km angezeigt; nahe Orte in derselben Gitterzelle teilen dieselben Werte.

Tagestiefst- und -höchstwerte sowie die niederschlagsreichste Stunde von ferrywhere berechnet. Jeder Wert stammt von MET Norway, wo MET ihn vorhersagt, sonst von Open-Meteo.

Was wir nicht abdecken

Einige stark genutzte Verbindungen fehlen, weil es keinen Fahrplan gibt, den wir weiterverwenden dürfen. Diese Liste wird bei jedem Neuaufbau der Seite mit unseren Daten abgeglichen: Eine Verbindung verschwindet daraus, sobald eine unserer Quellen sie abdeckt.

Großbritannien

Spanien

Dänemark

Kroatien: pausiert. Die Fahrpläne werden nicht unter einer offenen Lizenz veröffentlicht, und kroatische Verbindungen werden nicht angezeigt.

Fehler melden

Eine falsche Zeit oder eine fehlende Verbindung? Schreiben Sie uns die Verbindung, das Datum und wo Sie die richtige Angabe gefunden haben. info@ferrywhere.com