Metode og datakilder: sådan måler vi afgange og forsinkelser

Sejlplaner

Sejlplanerne kommer fra åbne datasæt (GTFS og NeTEx), som rederierne selv eller trafikmyndighederne offentliggør. Vi tjekker hvert datasæt dagligt og bygger de kommende ugers afgange ud fra det; vi taster ikke sejlplaner ind og retter dem ikke manuelt.

Tiderne er altid havnens lokale tid, og »i dag« er datoen i afgangshavnen. Hver retning af en rute har sin egen side, og en havns terminaler er samlet under havnen.

Hvad en afgangs status betyder

Status kombinerer, hvor langt afgangen er nået, med hvor forsinket den er. »Til tiden« vises kun, når en måling siger det: uden måling står en afgang som »Planlagt«, i gråt.

Planlagt

Ingen måling endnu: tiden er sejlplanens.

Til tiden, målt

Målt, højst 5 minutter efter sejlplanen.

+8 min, målt

Målt, mere end 5 og op til 15 minutter forsinket.

+22 min, målt

Målt, mere end 15 og op til 30 minutter forsinket.

+45 min, målt

Målt, mere end 30 minutter forsinket.

Aflyst

Vises kun, når en kilde oplyser, at afgangen er aflyst.

Ingen live-data

Vi modtager AIS i området, men har ingen nylig position for skibet.

Hvor en status kommer fra

• Målt: ud fra skibets AIS-positioner.
• Oplyst: af rederiets realtidsdata.
• Anslået: udledt af uret eller en model. Et skøn vises aldrig som »til tiden«.

Sådan måler vi en afgang

Når et skib forlader kajen, bruger vi som afgangstid midtpunktet mellem den sidste AIS-position, hvor det stadig lå fortøjet, og den første, hvor det sejlede. Tiden mellem de to positioner er målingens usikkerhed, og den følger afgangen.

Forsinkelsen er forskellen mellem den tid og den planlagte afgang. Kun afgange målt med en usikkerhed på højst 5 minutter tæller med i rettidigheden.

Et skib knyttes kun til en afgang, når det ses sejle turen og hører til rederiets flåde. Er koblingen usikker, nævnes skibet ikke.

Skibenes position live

Positionerne kommer fra AIS, det radiosystem, som skibe bruger til at udsende, hvem og hvor de er. Vi får dem fra to kilder: datastrømmen fra aisstream.io og jævnlige øjebliksbilleder fra Open Waters, et åbent netværk, der for hver position angiver, hvilket netværk den kommer fra.

En position regnes som live i 5 minutter efter, at skibet har sendt den. Derefter vises den som seneste kendte position, altid med sin alder, i højst 2 timer; ældre positioner vises ikke. Vi flytter aldrig et skib længere end dets seneste position.

En anslået position langs ruten vises kun efter en målt afgang, med den offentliggjorte overfartstid og langs en linje, der er kontrolleret til at ligge på vandet. Ellers vises ingen position.

Områder, hvor vi modtager AIS

• Frankrig: Corse et Côte d'Azur · Manche et détroit du Pas-de-Calais · Îles bretonnes et Bretagne sud · Estuaire de la Gironde
• Storbritannien: Clyde and Hebrides · Orkney, Shetland and the north-east · Solent and South West England · Dover Strait
• Spanien: Baleares y Levante · Estrecho de Gibraltar · Mar de Alborán y Melilla · Canarias · Cantábrico y golfo de Vizcaya
• Danmark: Kattegat · Skagerrak · Bornholm og Østersøen · Bælterne og de mindre øer · Øresund og Københavns Havn

Uden for disse områder viser siderne kun sejlplaner.

Kilder til positionerne

Netværk bag Open Waters-positionerne de seneste 7 dage

Kildeangivelsen, som hvert netværk beder om den.

• AISHub (1.961.497 positioner)
• BarentsWatch: Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration (174.340 positioner)
• AIS volunteer receivers (CC0) (113.848 positioner)
• aisstream.io (110.294 positioner)
• udp:ceed314fcdc0 (2.446 positioner)
• udp:91bd7f25063f (872 positioner)
• udp:6d7e8af28312 (15 positioner)

Rettidighed

Vi offentliggør kun en rettidighedsprocent for ruter med mindst 50 afgange målt med en usikkerhed på højst 5 minutter inden for de seneste 30 dage. Under det viser siderne, hvor mange afgange der er målt indtil nu, uden procent.

En afgang regnes som rettidig op til 5 minutter efter sejlplanen. Aflysninger regnes i forhold til alle planlagte afgange, ikke kun de målte. Tiderne er afgangshavnens.

Over tærsklen viser siderne også, hvordan afgangene fordeler sig på forsinkelse (til tiden, 5–15, 15–30 og over 30 minutter), medianen (halvdelen af afgangene sejler senest så mange minutter efter planen) og, ud fra mindst 10 forsinkede afgange, den typiske forsinkelse for en forsinket afgang.

De seneste 7 dage vises kun, når de selv når samme tærskel. På en rute med flere rederier sammenlignes rederierne kun, når mindst 2 hver for sig når tærsklen. Et lands gennemsnit for nettet tæller alle målte afgange på de ruter, der berører landet.

Rettidighed måles ved afgang. En målt ankomsttid vises på sin afgang, men ankomster indgår ikke i disse tal.

I dag når 37 ruter grænsen.

Rettidighed for alle målte ruter

Kilder og licenser

Hver sejlplan kommer fra en åben datakilde med sin egen licens. Kolonnen »Kildeangivelse« gengiver ordret den angivelse, hver licens kræver.

Frankrig

Storbritannien

Spanien

Danmark

Kildeangivelse og licenser for AIS

AIS: Open Waters · AISHub · aisstream.io · AIS volunteer receivers (CC0)Contains data under the Norwegian licence for Open Government data (NLOD) distributed by the Norwegian Coastal Administration

Kort og steder

Kort: OpenFreeMap © OpenMapTiles, data © OpenStreetMap-bidragydere (ODbL). openstreetmap.org/copyright

Havnenes land: Natural Earth (offentligt domæne). Havnekoder: UN/LOCODE (ODC Public Domain Dedication).

Vejr

Vind, temperatur, himmel, nedbør, bølger og sigtbarhed er prognoser for havnene på de ruter, der sejler inden for de næste to døgn, og for midten af hver rute, der er kontrolleret til søs. Hver værdi kommer fra MET Norway (Norges meteorologiske institut), hvor MET forudsiger den, ellers fra Open-Meteo (ECMWF-modeller): bølger uden for Nordvesteuropa, vindstød uden for det nordiske område, sigtbarhed overalt og bølgeperioden, hvor bølgerne kommer fra Open-Meteo. De opdateres i løbet af dagen, hver gang modellerne regner på ny. En prognose siger intet om, hvorvidt en afgang sejler.

På et skibs side vises prognosen for en af havnene eller punkterne midt på en overfart ovenfor, nævnt i overskriften, højst 15 km fra skibets seneste position. Rækkefølgen er: den havn, skibet ligger i; derefter punkterne på dets igangværende overfart (afgangshavn, midt på overfarten, ankomsthavn); derefter de øvrige; inden for hver gruppe det nærmeste først. Den første med en aktuel prognose vises. Bølger kun, hvis modellens havpunkt ligger tæt nok på både stedet og skibet.

Data from MET Norway (CC BY 4.0): api.met.no · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Vind omregnet fra m/s til knob og Beaufort-skalaen. Bølgerne kommer fra det nærmeste havpunkt i MET’s havmodel, som kun dækker Nordvesteuropa; vindstød kun, hvor MET forudsiger dem (det nordiske område).

Weather data by Open-Meteo.com · creativecommons.org/licenses/by/4.0. Modellerne ECMWF IFS og ECMWF WAM (© ECMWF, CC BY 4.0), 9 km-gitter: vind i knob omregnet til Beaufort-skalaen, temperatur ved havniveau, nedbør (regn, byger og sne) som timesum henført til den time, den falder i, bølger og middelperiode fra modellens nærmeste havpunkt, sigtbarhed vist kun under 5 km; nærliggende steder i samme gittercelle deler de samme værdier.

Dagens laveste og højeste værdier og den time med mest nedbør beregnet af ferrywhere. Hver værdi kommer fra MET Norway, hvor MET forudsiger den, ellers fra Open-Meteo.

Det dækker vi ikke

Nogle travle ruter mangler, fordi der ikke findes en sejlplan, vi må genbruge. Listen sammenholdes med vores data, hver gang siden bygges: en rute forsvinder fra den, så snart en af vores kilder dækker den.

Storbritannien

Spanien

Danmark

Kroatien: sat på pause. Sejlplanerne offentliggøres ikke under en åben licens, og kroatiske ruter vises ikke.

Meld en fejl

En forkert tid eller en rute, der mangler? Skriv til os med ruten, datoen og hvor du fandt den rigtige oplysning. info@ferrywhere.com